Hệ thống giao thông ở Nhật Bản là một trong những hệ thống tiên tiến nhất trên thế giới, hàng năm nó phục vụ hơn 100 triệu người. Ngày nay nó được tổ chức và hiệu quả nhất trong số các bang tiên tiến. Nhờ hành trình này qua vùng đất của Mặt trời mọc là một niềm vui lớn lao.
Những loại phương tiện nào được phát triển ở Nhật Bản?
Nhà nước đảo sở hữu các mẫu nước, không khí và giao thông đường bộ hiện đại. Nhờ có mạng lưới đường sắt phát triển và 1,2 triệu km đường cao tốc để đến bất cứ nơi nào trong nước có thể truy cập đến tất cả mọi người.
Hình ảnh xe lửa và xe điện sông ở Nhật Bản gây bất ngờ trong số các cư dân trên toàn cầu. Dường như kỹ thuật này là từ tương lai, nhưng không thực tế. Đó là ở đây bạn có thể thấy các mô hình mới nhất của thiết bị đường sắt và nước, chủ yếu là phát triển trong nước. Trước sự chứng kiến của tất cả điều này, nhiều du khách tự hỏi: loại phương tiện nào ít được phát triển nhất ở Nhật? Câu trả lời rất đơn giản: không có thứ gì như vậy.
Nhưng điều đáng nói đến là có một loại phương tiện giao thông hoàn toàn vắng mặt - đường thủy nội địa. Đơn giản là không cần nó.
Làm thế nào Nhật Bản giải quyết được vấn đề giao thông vận tải của các đảo?
Nhật Bản bao gồm bốn hòn đảo lớn và 6848 hòn đảo nhỏ. Với vị trí địa lý này, câu hỏi đặt ra là kết nối giao thông giữa tất cả các khu định cư của đất nước. Quyết định được phục vụ bởi phà, mà ngày nay thường xuyên chạy giữa Tokyo , Osaka và Kobe . Chúng nằm ở phần phía nam của quần đảo. Các cảng chính của đảo là Hokkaido và Kyushu. Các đảo khác được kết nối bằng đường hầm và cầu.
Xe buýt của Nhật Bản
Xe buýt là một phần quan trọng trong vận tải đường bộ của Nhật Bản. Ở mỗi thành phố, mạng lưới giao thông công cộng này được tổ chức ở mức độ cao. Dân số địa phương được định hướng hoàn hảo trong đó, nhưng du khách nên biết một vài điểm chính:
- Tất cả các tuyến đường đều mở cửa từ 7:00 đến 21:00. Các chuyến bay phục vụ các khu vực hẻo lánh hoạt động theo lịch trình khác - từ 5:30 đến 23:00.
- Tại mỗi điểm dừng có một lịch trình xe buýt với các dấu hiệu của các chuyến bay và số lượng các tuyến đường. Nhưng chỉ trong hầu hết các trường hợp, thông tin này được cung cấp bằng tiếng Nhật.
- Một khó khăn khác là thiếu số tuyến đường trên xe buýt. Chính phủ Nhật Bản tự tin rằng tên của chuyến bay trên xe buýt, được thực hiện bởi chữ tượng hình, là đủ.
- Đối với nhiều người châu Âu, xe buýt có vẻ khó chịu: chỗ ngồi hẹp và trần thấp. Nhưng bản thân Nhật Bản cảm thấy khá thoải mái.
- Bạn phải trả tiền cho giá vé trên đường ra.
- Tại Tokyo, giá vé cố định, nghĩa là, giá không thay đổi tùy thuộc vào số điểm dừng mà bạn sẽ vượt qua. Ở các thành phố khác - trái lại. Vé cho biết số điểm dừng mà bạn ngồi xuống, và ở cuối con đường, bảng phát sáng lên số tiền bạn phải trả.
Xe buýt liên tỉnh được phân biệt bởi sự thoải mái của chúng: ghế rộng, ngả lưng và khả năng duỗi chân. Do đó, khách du lịch muốn tiết kiệm tiền cho khách sạn, mua vé cho chuyến bay đêm đến thành phố khác và đã thức dậy ở địa điểm mới vào buổi sáng.
Vận tải đường sắt
Vận tải đường sắt là rất phổ biến ở Nhật Bản, vì nó cho phép bạn di chuyển tự do giữa hầu như tất cả các thành phố của đất nước. Các tuyến đường liên tỉnh chính chạy dọc theo bờ biển phía nam và phía bắc của đảo Honshu. Bổ sung vào mạng lưới đường sắt chính là đường trên các đảo chính Kyushu, Hokkaido và Shikoku. Cho đến nay, tất cả các tuyến đường chính đều được nhân đôi bởi các con đường, vì vậy khách du lịch luôn có lựa chọn về cách đi đến thành phố này hoặc thành phố đó.
Nhiều chuyến tàu đi lại ở Nhật Bản là tàu cao tốc, khi chúng di chuyển bằng hệ thống treo từ. Đây là một ví dụ về sự phát triển của đường sắt cao tốc. Trên đường cao tốc điện, tốc độ của tàu hỏa đạt 200-300 km / h. Du hành trên một chuyến tàu như vậy sẽ rất nhanh, và nếu bạn muốn nhận được trong vòng vài giờ từ một phần của đất nước này đến một quốc gia khác, đây là một lựa chọn tuyệt vời.
Nhìn vào bản đồ địa lý giao thông ở Nhật Bản, bạn có thể thấy rằng tất cả các tuyến đường sắt được sơn một màu nhất định. Và để hành khách dễ dàng điều hướng hơn, tất cả các chuyến tàu đều được sơn màu của đường kẻ mà họ theo dõi. Giá vé tàu đến Tokyo là $ 1,45, giá vé cho các hướng khác có thể được học trước khi khởi hành tại nhà ga. Trên mỗi người trong số họ có một bảng điểm, nơi mà giá của vé trong tiền tệ quốc gia được chỉ định.
Đối với xe điện, khách du lịch là loại phương tiện giao thông công cộng phù hợp nhất ở Nhật Bản. Chi phí của một chuyến đi là $ 1,30, trong khi dễ dàng tìm ra nhà ga và tuyến đường nào bạn cần hơn là bằng xe buýt. Nhưng có một số lượng đáng kể trừ đi xe điện chỉ ở Nagasaki , Kumamoto và các đảo Kyushu, Shikoku và Hokkaido.
Ở Tokyo, cũng có một tàu điện ngầm , mà ngày nay đứng đầu thế giới về lưu lượng hành khách hàng năm, cụ thể là 3.217 tỷ người. Metropolitan Metro bao gồm 13 tuyến và 285 ga. Tổng chiều dài của bài hát là 286,2 km. Giá vé trong tàu điện ngầm là khoảng $ 1,50.
Trong số những thứ khác, ở Nhật Bản có một chuyến tàu trên đệm từ hoặc một "tàu bay", mà không áp dụng cho vận tải đường sắt cổ điển, vì nó không đi trên đường ray. Ưu điểm của phương thức vận tải hiện đại này là nó có thể đạt tốc độ lên đến 500 km / h. Cho đến nay, các chuyến tàu này không được thiết kế cho giao thông hành khách. Có lẽ, "các chuyến tàu bay" sẽ chỉ đi theo lộ trình vào năm 2027.
Vận chuyển Monorail
Ở Tokyo, cũng có một loại phương tiện giao thông, các tuyến đường không giao cắt với tàu điện ngầm và đường sắt. Monorail có 16 trạm. Các thành phần chỉ được tìm thấy trên chúng. Đường sắt có thể được đặt cả trên tàu và dưới nó.
Vận chuyển monorail đầu tiên xuất hiện vào năm 1957. Xe lửa hoàn toàn tự động, nghĩa là không ai trong số họ có thợ máy. Giá vé trong phương tiện này là từ $ 1,35.
Thuê xe hơi
Trong số tất cả các loại phương tiện vận tải ô tô tại Nhật Bản , dịch vụ cho thuê xe hơi ít phổ biến nhất. Để thuê một chiếc xe hơi, bạn cần phải có bằng lái xe quốc tế và bảo hiểm Nhật Bản (JCI). Bên cạnh đó, rất khó để lái một chiếc xe hơi ở Nhật Bản, vì giao thông thuận tay trái hoạt động trong nước. Thêm vào đó sự thiếu hiểu biết về ngôn ngữ và biển báo giao thông, một số chỉ có thể tìm thấy ở đây. Có tắc nghẽn giao thông liên tục trên đường, và chỗ đậu xe là một thiếu hụt thực sự, vì vậy nó vô cùng khó khăn để có được niềm vui từ lái xe ở đây.
Taxi ở Nhật Bản
Tokyo taxi - một trong những đắt nhất trên thế giới, vì vậy nếu bạn đang tìm kiếm loại phương tiện giao thông rẻ nhất ở Nhật Bản, thì taxi nên được loại trừ ngay lập tức. Đối với mỗi 280 mét, bạn sẽ phải trả $ 0,82, và thêm $ 0,80 cho mỗi 2 phút và 15 giây. Do tắc nghẽn đường, mọi chuyến đi sẽ kéo dài ít nhất 15-20 phút, vì vậy hành khách sẽ phải trả một khoản tiền lớn.
Điều quan trọng là phải biết một số tính năng của loại phương tiện này ở Nhật Bản:
- Để vào trong xe chỉ sau từ phía bên trái, vì bên phải bị khóa.
- Tất cả các cửa đều tự động.
- Vào ban đêm, tài xế taxi có quyền từ chối chở hành khách mà không giải thích lý do.
- Nếu một ánh sáng màu vàng trên xe, thì xe taxi đang gọi điện thoại và nó là vô nghĩa để ngăn chặn nó.
Vận tải hàng không tại Nhật Bản
Máy bay trong nước thực hiện giao thông trong nước và quốc tế. Các sân bay lớn nhất là Haneda , Narita ở Tokyo và Kansai ở Osaka. Haneda là sân bay bận rộn nhất trên thế giới. Nhưng ngay cả điều này cũng không đủ cho một Nhật Bản đông dân cư, vì vậy gần đây một trạm cất cánh và hạ cánh mới được xây dựng. Nhờ đó, số lượng hành khách tăng gần 420 nghìn lượt người. Ngoài ra còn có 15 trạm máy bay trực thăng trong nước.
Cho đến năm 2000, giá vé máy bay được thiết lập bởi chính phủ, nhưng trong hơn 15 năm các hãng hàng không tư nhân đã làm điều này. Đồng thời, đừng sợ rằng chi phí vé là cao trên bầu trời, vì chính phủ của đất nước đã bảo lưu quyền phủ quyết giá, nếu chúng được phóng đại.
Vận tải đường thủy ở Nhật Bản
Ở Nhật Bản, vận tải biển chỉ được sử dụng để đánh những hòn đảo nhỏ nằm ở miền nam Nhật Bản. Ngoài ra với sự giúp đỡ của phà, bạn có thể đến Nga, Hàn Quốc, Trung Quốc và Đài Loan. Đến nay, có 108 tuyến phà tại Nhật Bản. Chiều dài của các tuyến đường thay đổi từ 25 phút đến 2 giờ và 45 phút. Trên phà, bạn có thể đi xe đạp, xe máy và xe hơi. Đồng thời, giá vé sẽ tăng theo tỷ trọng với trọng lượng của hàng hóa.