Có nhiều cấu trúc tuyệt vời trên thế giới gây ra sự ngạc nhiên và thích thú ngay cả trong những thiếu kinh nghiệm nhất trong các câu hỏi kỹ thuật của người đàn ông trên đường phố. Hôm nay, chúng tôi khuyên bạn nên đi bộ ảo qua cây cầu cao nhất thế giới. Vì vậy, sắp xếp cho thuận tiện hơn - theo cách của chúng tôi nằm ở Pháp , nơi cầu cạn của Millau nằm - cầu treo cao nhất trên hành tinh.
| | | |
Cầu Millau có thể được gọi là không có sự khiêm tốn sai lầm một trong những kỳ quan kỹ thuật của thế giới, rất phức tạp và được xác minh với những chi tiết nhỏ nhất là thiết kế của nó. Nó nằm ở phía trên thung lũng sông Tar và giải quyết vấn đề của lối đi an toàn từ thủ đô của Pháp đến một thị trấn nhỏ Beziers. Ngoài ra, nó là chính xác trên cây cầu cao nhất ở châu Âu mà con đường ngắn nhất và thuận tiện nhất đi từ Pháp đến Tây Ban Nha .
| | | |
Cần lưu ý rằng cầu cạn Millau không chỉ phản ứng tuyệt vời với mục đích trực tiếp của nó và mang đến sự tiện lợi của phong trào, mà còn làm nổi bật vẻ đẹp của thiết kế của nó. Nó không phải là ngẫu nhiên mà hình ảnh của cây cầu này, được thực hiện bởi các nhiếp ảnh gia nổi tiếng từ khắp nơi trên thế giới, trang trí văn phòng và khách sạn của các nước của thế giới cũ và mới. Đặc biệt là cảnh quan tuyệt đẹp là cầu cạn Millau khi sương mù mọc từ đáy thung lũng, che giấu sự hỗ trợ của nó. Cùng lúc đó, có một ảo ảnh hoàn chỉnh rằng toàn bộ mahina hai cây số chỉ di chuyển trong không khí.
| | | |
Tác giả của dự án cầu cạn Miho thuộc về hai kiến trúc sư xuất sắc - Norman Foster và Michel Virlajo. Tài năng và nỗ lực chung của họ cho phép họ nhận ra dự án này, mà không có tương tự trên toàn thế giới, trong một thời gian khá ngắn. Việc khai trương cây cầu đã diễn ra vào ngày 14 tháng 12 năm 2004, chỉ bốn năm sau khi việc xây dựng bắt đầu. Và đã hai ngày sau khi đưa vào hoạt động trên cầu, giao thông chủ động bắt đầu.
| | | |
Mặc dù thực tế là nhóm dự án bao gồm tâm trí kỹ thuật tốt nhất của Pháp, nó đã được khá khó khăn để xây dựng cây cầu ô tô cao nhất trên hành tinh. Ví dụ, để đảm bảo an toàn tuyệt đối của toàn bộ cấu trúc, các nhà phát triển phải thiết kế riêng thiết kế của từng hỗ trợ. Kết quả là, tất cả các hỗ trợ hóa ra có đường kính khác nhau và được thiết kế cho một tải trọng được xác định nghiêm ngặt. Ngoài ra, cần phải giải quyết các vấn đề liên quan đến việc vận chuyển và lắp đặt tất cả các bộ phận của cầu, và trên thực tế, phần chính bao gồm 16 phần của 2,3 tấn. Rất nhiều rắc rối mang kiến trúc sư và khí hậu khắc nghiệt của thung lũng sông Tar, tất cả những ý tưởng hay ho cũng cần phải được tính đến trong thiết kế.
| | | |
Để giảm thiểu việc sửa chữa tốn kém bề mặt đường và càng lâu càng tốt để phá hủy nền móng của cây cầu, cần thiết phải phát triển một công thức sáng tạo bê tông nhựa, đặc trưng bởi khả năng chống tăng và tuổi thọ lâu dài. Công việc phát triển lớp phủ mới đã được thực hiện trong ba năm và cuối cùng đã được trao vương miện thành công. Ngày nay, lớp phủ của cầu Millau không có tương tự trên toàn thế giới.
| | | |
Một công trình hoành tráng như vậy đòi hỏi chi phí tài chính đáng kể. Theo ước tính bảo thủ nhất, cầu cạn Millau có giá khoảng nửa tỉ euro. Chỉ để dựng lên một điểm thanh toán đặc biệt cho cây cầu đã được chi khoảng 20 triệu euro. Và nó không đáng ngạc nhiên - tại các trạm kiểm soát có thiết bị đặc biệt cho phép bạn theo dõi số lượng xe trên cầu và xác định tải trên nó bất cứ lúc nào. Mặc dù chi phí xây dựng ấn tượng, chi phí đi lại qua cầu là trong giới hạn hợp lý. Ví dụ, chủ sở hữu của chiếc xe tay ga du lịch có giá 3,9 euro, chủ sở hữu xe - từ 6 đến 7,7 euro, và tài xế của một chiếc xe tải ba trục - với giá 29 euro.